涂裝廢水主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝進行處理。

涂裝廢水處理的特征

1.涂裝廢水處理種類多，水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。

2.排放無規律，除部分水洗水連續溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。

3.水質水量變化大，廢水濃度無規律可循。

物化法處理涂裝廢水 油、高分子樹脂、顏料、鈦白粉等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，膠體的形式穩定地分散在水溶液中。金屬鹽類(如 Fe3+、A13+、Ca2+等)或金屬鹽類的聚合物投入水中后，可形成帶正電荷基團的絮體，完成脫穩過程；又可通過吸附架橋作用吸附水中脫穩的乳化油、高分子樹脂、顏料、鈦白粉等。所以混凝處理可有效地去除、涂裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料和鈦白粉。 陰離子表面活性劑亦可通過混凝處理得以部分去除，但非離子表面活性劑及溶劑、各種助劑等則難以通過混凝處理去除，由它們形成的COD需通過生化處理或吸附作用來去除。 磷化工藝產生的高濃度含磷廢水采用石灰法處理含磷廢水，具有去除率高、運行費用低等優點，是目前最有效的高濃度含磷廢水處理方法。